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                全方位解決機械設備的磨損、拉(劃)傷、腐蝕、密封、鑄造缺陷、尺寸超差等表面修復難題。如:汽輪機發電機轉子軸頸修復(拉傷、磨損、溝槽、損傷、劃傷現場修復),汽輪機汽缸結合面密封,勵磁機整流子抗磨,調相器滑環抗磨,各種…
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                             淺談汽輪機軸瓦、軸頸磨損的分析與預防
                                           周建平
             
            摘 要:汽輪機組作為發電廠重要組成部分,其軸瓦、軸 頸磨損對于整個發電系統都有著重要的影響,為加強汽輪機組日常保養與維護,文章就汽輪 機軸瓦、軸頸磨損的分析與預防進行了簡要的論述,對電廠的安全運行具有一定的借鑒意義 。
              關鍵詞:汽輪機;軸瓦、軸頸磨損;分析;預防
              中圖分類號:TM311∶TK263.6 文獻標識碼:A 文 章編號:1007—6921(2010)15—0062—03
              汽輪機由于其運行時間長、關鍵部位長期磨損等原因,故障時常出現,這嚴重影響了發電機 組的正常運行。而汽輪機組軸瓦、軸頸磨損是故障中較為常見的一種。機組的軸瓦、軸頸磨 損往往受多方面的影響,跟機組本體有關的任何一個設備或介質都可能是機組軸瓦、軸頸磨 損的原因,比如過負荷、蒸汽品質、振動、油質、誤操作等等。因此,只有查明原因才能對 癥維修及預防
              汽輪機組軸瓦、軸頸容易磨損的主要是推力軸瓦和支持軸瓦,具體分析如下:
              1 推力軸瓦燒損的原因
             、偻屏S承過負荷,發生推力瓦塊燒損事故。福建可門電廠600MW超臨界機組是上海汽輪機 有限公司引進美國西屋公司技術生產制造的超臨界、單軸、三缸、四排汽、中間再熱、凝汽 式汽輪機。在2008年4月25日至2008年6月4日期間,對#2機組推力瓦溫度高解體檢修。經檢 查發現,推力間隙過大,達到0.62mm。原因分析:推力軸承電側調整環墊片薄,原墊片厚 度8.40mm。處理方法:加工調整環墊片厚度為8.68mm,經處理后推力間隙為0.29mm,符合設 計要求0.25mm~0.38mm,且機組啟動后推力瓦溫度正常。②汽輪機發生水擊或蒸汽濕度下降 后處理不當。③蒸汽品質不良,葉片結垢。④機組突然甩負荷或中壓缸汽門瞬間誤關。 ⑤ 油系統進入雜質,使推力瓦油膜破壞。
              推力瓦燒損的事故征象主要表現為軸向位移大,推力瓦烏金溫度及回油溫度升高,機器的外 部特征象是推力瓦冒煙。
              2 支持軸瓦燒損的原因
              2.1 運行中進行油系統切換時發生誤操作,而對潤滑油壓又未加強監視,當潤滑油壓降 低,使軸承斷油,造成燒瓦。
              2.2 機組啟動定速后停調速油泵,未注意油壓,由于射油 器進空氣工作失常,使主油泵失壓,潤滑油壓降低而又未聯動,幾個方面結合在一起,使軸 承斷油,造成軸瓦燒損。
              2.3 油系統積存大量空氣未及時排除,使軸瓦瞬間斷油。
              2.4 汽輪發電機組在啟動和停止過程中,高、低壓油系統同時故障。
              2.5 主油箱油位降到 零以下,空氣進入射油器,使主油泵工作失常。
              2.6 廠用電中斷,直流油泵不能及時投 入。
              2.7 檢修時,油系統存留棉紗、鐵銹等雜物,使油管堵塞。
              在2007年6月8日至6月15日對福建華電可門火電廠#2汽輪機組#5軸瓦溫度高解體檢修。
              解體發現如下:①#5軸瓦上瓦(靠汽端)彈簧斷裂;②#5軸瓦上瓦塊A側(汽端)邊角處 烏金有裂紋;③#5軸瓦上瓦枕兩球面銷孔局部磨損,有卷邊,A側較嚴重;④#5瓦軸頸 磨損嚴重,最深有約2mm溝痕。
              原因分析:①發現軸承箱有烏金末、鋼絲濾網碎片等雜質,軸承進雜質,增加摩擦,使軸承 發熱;②#5瓦下瓦墊鐵與軸承洼窩配合不好引起振動。
              2.8 軸瓦在檢修中裝反或運行中移位。
              2.9 機組振動強烈,使軸瓦烏金研磨損壞。
            造成機組振動的原因有:轉子不平衡的離 心力;聯軸節缺陷或轉子中心偏差;發電機電磁力不平衡;軸承油膜自激振蕩;蒸汽 振蕩;轉子熱變形、熱彎曲;摩擦振動;軸承座不穩固等。
              2.10 由于檢修、安裝質量不良,使軸瓦間隙、緊力不合適,造成軸承潤滑不良。福建華電可門火 電廠#3汽輪機自2009年7月24日起,#9瓦X、Y方向軸振多次出現異常上下波動,尤其X 方向振動波動較大, 8月17日,#9瓦X向軸振最高達420μm,超過了跳機保護值254μm, 嚴重影響到機組的安全運行。就地聽音檢查有異音,懷疑軸瓦有在動。8月17日20時,#3 機開始滑停并于8月18日17時開始解體#9瓦,并對發現的問題進行處理。25日 凌晨7∶44,#3機汽輪機開始沖轉,8∶46達3 000rpm,#9瓦X、Y方向軸振分別為46μm和44μm,至25日下午17∶3 0,#3機負荷300MW,#9瓦X、Y方向軸振分別為46μm和45μm,達到了良好值。
              原因分析如下:
              2.10.1 直接原因:#9瓦瓦枕無緊力,下瓦有一側墊鐵騰空,下瓦放入前與放入后轉子位移量太大 ,水平位移量達0.15mm,大大超過標準0.05mm。而后期隨著#9瓦軸振的不斷增大,整個軸 瓦發生竄動,使得#9瓦軸瓦防轉銷絕緣套損壞,導致了#9瓦絕緣不合格,使得振動進一 步擴大。
              2.10.2 根本原因:#3機安裝時各測量數據不符合要求,主要是:①軸承座安裝位置未調整好,導 致下瓦放入前后轉子位移量太大,水平位移量達015mm,大大超過標準0.05mm,從而使轉子 平衡發生變化,產生激振力;②墊鐵接觸情況未檢查,接觸較差且有一側騰空,瓦枕無緊力 ,導致支持剛度不足,使軸振進一步擴大。
              存在問題:機組在基建時驗收把關不嚴,導致安裝質量較差。
              2.11 潤滑油油質不良(含水、有雜質顆粒等)或供油量不足。
              2.12 油中進水,使油質乳化變質。供油系統進水一般是由于汽輪機高壓端軸封漏汽壓力 過大或軸封供汽壓力調整不當,使蒸汽通過軸承的擋油環進入供油系統而造成的。供油系 統進水后,將引起潤滑油乳化,腐蝕調節系統的各個部件,導致調節系統發生事故,且影響 軸承的潤滑。
              2.13 軸瓦合金質量差或澆鑄質量差。
              2.14 軸瓦負荷分配不合理。
              2.15 頂軸油壓系統工作不正常。
              軸瓦燒損事項的象征是,軸瓦烏金溫度及軸承回油溫度急劇升高,一旦油膜破壞,機組振動 增大,軸瓦冒煙,此時應立即手打危急保安器,破壞真空緊急停機。
              3 汽輪機軸瓦、軸頸磨損預防控制措施
              為防止軸瓦燒損,運行時應采取的技術措施如下:
              3.1 運行中當發現軸向位移逐漸增加時,應迅速減負荷使之恢復正常,并經常檢查汽輪機 運行情況,傾聽機組有無異音,測量振動。如果軸向位移增大,推力瓦塊溫度急劇升高,伴 隨有不正常的噪音和振動,或軸向位移超過規定值時,應迅速破壞真空緊急停機。運行中要 嚴密監視軸瓦鎢金溫度和回油溫度,推力瓦的鎢金溫度一般不得超過85℃~90℃,回油溫度 一般不得超過70℃,溫度異常升高時,應按規定果斷處理。
              3.2 為保證油泵和聯動裝置的可靠性,潤滑油泵的電源必須安全可靠,調速油泵和交流油 泵的電源由兩段廠用電分供,以防兩臺油泵同時失去電源。
              3.3 油系統切換操作時,應在監護下按操作票順序緩慢進行,操作中應嚴密監視潤滑油壓 變化情況,嚴防切換操作中斷油燒瓦。
              3.4 停機時應設專人監測潤滑油壓和軸瓦溫度。
              3.5 冷油器出口等潤滑油壓力管道上不準裝設濾網。
              3.6 機組啟動定速后,停用調速油泵時,要緩慢地關閉出口門,設專人監視主油泵出口油 壓和潤滑油壓的變化。發現油壓降低時,立即通知操作人員開啟油泵出口門,查明原因,采 取相應措施。
              3.7 避免機組在振動不合格的情況下長期運行。
              3.8 當發現汽輪機通流部分有積垢的現象時,應根據監視段壓力限制負荷,及時采取改善 蒸汽品質等技術措施。
              3.9 運行中可采取下列措施來防止供油系統進水:①保持冷油器油側壓力高于水側壓力, 防止銅管泄漏時水漏入油中;②軸封壓力調整器工作可靠,能按規定壓力供汽。
              3.10 嚴格按照《汽機運行規程》的要求,執行油泵的定期工作,保證油系統的備用設備 處于良好狀態,機組啟動前,低油壓聯鎖必須投入。
              3.11 冷油器倒換時,必須有班長在場監護,倒換過程中,操作要緩慢,嚴密監視潤滑油 壓的變化,嚴防在切換過程斷油。
              3.12 運行過程中,嚴密監視系統的信號裝置;在啟動前檢查各裝置齊全后,才可啟動。
            3.13 加強軸瓦振動的監視,機組突然發生強烈振動或清楚地聽到汽缸內有金屬摩擦聲, 應破壞真空,緊急停機。
              3.14 定期試驗低油壓聯鎖。潤滑油壓降至0054MPa,交流潤滑油泵自投,降至0039MP a時,直流油泵自投。交流潤滑油泵在檢修狀態時,潤滑油壓降至0054MPa,直流油泵自投 ,潤滑油壓降至0029MPa時,發緊急停機信號。潤滑油壓至0015MPa時連續盤車自動停止 。
              4 為防止軸瓦燒損,檢修時應采取的技術措施
              4.1 軸承進行解體檢查、清理時,除檢查軸承墊鐵、瓦塊、烏金等部件是否存在質量問題 缺陷外,還要對軸承上的鐵屑、毛刺等進行清理打磨,各油孔、螺栓孔等空洞內要用清洗劑 清洗并用壓縮空氣吹干,軸承油孔在施工過程中要進行封堵,防止異物進入;同時,安裝或 檢修時,解體軸瓦后均安排對各瓦烏金進行PT檢測,防脫胎。
              4.2 軸承復裝時嚴格執行汽輪機驗收規范中關于軸承安裝的技術要求,并嚴格執行汽輪機廠的安 裝說明書及圖紙中有關軸承安裝的具體技術細節,對間隙。過盈等數據的測量調整要嚴格按 照技術要求進行,對超出技術標準的有關數據要認真分析原因,并聯系汽輪機廠技術人員制 定措施進行處理。
              4.3 復裝前對軸承座及內部油管、接口等進行解體、清理檢查。確認 無異物后用膠布對油管口進行封堵。
              4.4 汽輪機找中心,其目的:使汽輪發電機組各轉 子的中心線連成一條連續光滑的曲線;各軸承負荷分配符合設計要求;使汽輪機的靜止部件 與轉子部件基本保持同心;將軸系的揚度調整到設計要求。汽輪機找中心的最終目的是機組 振動指標合格。
              4.5 汽輪機軸系找中心過程中,各軸承的標高按照汽輪機廠技術要求進 行調整后,要進行軸承墊鐵的研磨,保證接觸面積達到75%以上,確保軸承的穩定。
              4.6 汽輪機在扣缸前,要對各軸承進行徹底的清理、檢查,清除內部雜質,并清除各油口 的封堵物,防止進回油管路的堵塞。
              4.7 加強安裝過程記錄監控:汽缸,軸承座與臺板間接觸記錄;汽缸,軸承座清理,檢查(含滲油 試驗)記錄;汽缸,軸承座水平度,揚度,及軸頸揚度記錄;軸瓦安裝記錄;推力瓦安裝記錄 。
              4.8 檢修后汽輪機潤滑油系統進行油循環時,各軸承進油口要與軸承座油口錯開,防止不合 格潤滑油進入軸瓦。
              4.9 檢修時要徹底清理油系統雜物,調整好汽封間隙,防止油中進水,保證油質良好,規 范安裝和檢修等管理,避免遺留雜物堵塞管道。
              4.10 大、小修時有揭瓦檢查時,若軸徑有輕微磨損,均對軸徑采用油石、金相砂紙表面 打磨,形成圓滑過渡,確保問題不擴大。
              4.11 消除油膜振蕩,其處理方法有:①增大比壓;減小軸頸與軸瓦之間的接觸度;②降 低潤滑油的黏度;③在下瓦適當位置上開泄油槽,降低油楔壓力;④調整軸承間隙,對于圓 筒瓦及橢圓瓦,一般減少軸瓦頂部間隙,增大上瓦的烏金寬度,可以增加油膜阻尼;⑤消除 轉子不平衡。
              4.12 重點檢查頂軸油管焊縫(PT檢查)裂紋及頂軸油管接頭,確保頂軸油管不松脫。
              4.13 將高壓軸封間隙調整合適,保證軸封漏汽管通暢;若軸封片磨損,間隙增大時應及 時修復。
              4.14 定期化驗油質,發現油中有水時應及時過濾,并查明原因及時處理。
              4.15 定期補油,向油箱補充油時應慢慢注入,防止雜質進入油箱。
              5 總結
              針對以上導致汽輪機軸瓦、軸頸磨損的種種原因進行分析及預防 既是維修汽輪機軸瓦、軸頸磨損的關鍵,也是機組能夠正常運行的關鍵。
              [參考文獻]
              [1] 陳汝慶.汽輪機原理及運行[M].北京:中國電力出版社,2000.
              [2] 郭延秋.大型火電機組檢修實用技術叢書/汽輪機分冊[M].北京:中國電力出 版社,2007.
              [3] 編委會.火電廠汽輪機運行調試檢修與維護技術手冊[M].長春:銀聲音像出 版社,2004.
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